写于 2018-07-15 01:06:04| uu11cc开户体验金38| 国外

据英国一位不愿成为业内人士的数据显示,英国的运营商和飞行员大约在20年前是埃及热气球产业的先驱,但后来在埃及人决定自己做这件事情10年后“被迫离开”命名

他说,虽然创造当地就业机会和本地公司获利的愿望是可以理解的,但他认为,结果可能是经验丰富的英国飞行员被当地人取代,而没有经过相同程度的培训和时间

他说,有“传闻证据表明,埃及的标准不像他们在这里

”周二不是埃及首次发生气球膨胀事故

2009年,五个热气球事件中有30人受伤,其中二月份的一天有三人受伤

2007年和2008年,卢克索还发生了非致命事故

但威克斯世界公司的总监John Rudoni每年在英国的乘客量超过6000人,他说膨胀是一项基本安全的活动

他表示,英国工业“受到非常非常严格的控制”,由民航局许可的气球的驾驶员和操作员进行年度检查

他说,自1988年颁布许可证制度以来,英国有一起死亡事件

“当你比较公路旅程或火车旅程或飞机,几乎任何其他形式的运输,我们有一个非常有利的结果,”他说

Rudoni也是英国气球运营商协会的创始人之一,他表示他不想推测周二在卢克索发生的事故是什么原因造成的,但人为错误是通常的原因

“大多数事故都是由于飞行员犯了错误或维修人员犯了错误,”他说

Magic Horizo​​n公司的销售经理Alaa Mahmoud是一家卢克索的气球公司,并没有参与周二的坠毁事件,他说埃及当局确实对运营商和飞行员进行了监管并进行了检查,但一些公司雇用了相对缺乏经验的飞行员

然而,要获得商业执照,驾驶员必须有35小时的经验,与英国一样

他说,外国旅游运营商对气球运营商进行了检查,“但只有他们合作的公司”

除了不同的许可制度外,与英国还有其他不同之处

在制造大多数气球的英国,气球用丙烷气体燃烧

但是埃及的开支和缺乏可用性意味着丁烷通常被用来代替

丁烷必须加压,这就需要使用其他气体,这给英国工业界人士说,这会给错误留下更多的空间

鲁道尼说,要在英国运送超过19名乘客,规定需要两名飞行员,这意味着英国运营商很少这样做,因为额外的费用

来自卢克索的初步报告显示,可能有20名乘客和1名飞行员

Maggie Sabourne,现年55岁,来自萨里的坎伯利,在2009年她在沙漠中坠毁的热气球九个小时后被埃及空军救出,他说健康和安全标准“不像你期望的那样”

她说,当风向发生变化的那天,她的飞行员起飞得太晚,导致气球在沙漠中结束,其底部靠在岩石上

她说这个气球没有急救箱,只有很少的饮用水,而且在飞机坠毁后,飞行员没有乘客时,他们拒绝跟随他穿过危险的岩石路

“今天早上,听到这些人的消息,这差不多是我们,”她说

“我只是认为他们的安全完全可以忽略不计